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導(dǎo)語(yǔ)：成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)，不知不覺，中國(guó)品牌曾經(jīng)最引以為傲的A0級(jí)市場(chǎng)，已經(jīng)遭遇到快被大家遺忘的境地。昔日銷量榜首的奇瑞QQ已一落千丈，難尋蹤跡，比亞迪F0、吉利熊貓等車型逐漸消失在人們的視野當(dāng)中，曾經(jīng)在轎車市場(chǎng)銷量過(guò)萬(wàn)的這些明星車型，過(guò)早經(jīng)歷了生命周期的未老先衰，讓人無(wú)比懷念又痛心不已。

成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)

成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)，A0級(jí)轎車市場(chǎng)的衰敗看似已經(jīng)無(wú)法挽救。2015年1-6月份的銷量數(shù)據(jù)表明，這一市場(chǎng)總體銷量?jī)H為14.3萬(wàn)輛，同比去年的20.8萬(wàn)輛下滑了31.37%，離A0級(jí)市場(chǎng)最為輝煌時(shí)期，更是相差甚遠(yuǎn)。而這一銷量下滑的趨勢(shì)，還將有持續(xù)性下滑的態(tài)勢(shì)。中國(guó)品牌曾經(jīng)在A0級(jí)市場(chǎng)創(chuàng)造的輝煌，已經(jīng)不可挽回的成為歷史。

成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)，A0級(jí)市場(chǎng)淪為雞肋。銷量的下滑并不可怕，中國(guó)品牌在整個(gè)轎車市場(chǎng)已經(jīng)遭遇了連續(xù)性的市占率下滑，并且銷量過(guò)萬(wàn)的車型已是鳳毛麟角。但不同于A0級(jí)市場(chǎng)，中國(guó)品牌在A級(jí)車以上市場(chǎng)仍然在加快升級(jí)步伐，與合資品牌的正面交鋒越來(lái)越凸顯出自信，而A0級(jí)市場(chǎng)，在遭遇到市場(chǎng)瓶頸尤其是消費(fèi)升級(jí)的困境之后，很多車企反倒是采取消極應(yīng)對(duì)的態(tài)度，A0級(jí)市場(chǎng)看似已成為中國(guó)品牌最大的“雞肋”市場(chǎng)。從這點(diǎn)來(lái)講，不是A0級(jí)市場(chǎng)被消費(fèi)者冷落，也不是這一市場(chǎng)再無(wú)機(jī)會(huì)，而這一市場(chǎng)真正的機(jī)遇——精品小車領(lǐng)域，很多中國(guó)品牌車企主動(dòng)選擇了舍棄。

成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)

成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)，很多中國(guó)品牌車企舍棄了A0級(jí)市場(chǎng)，也并不是全部。在成都車展上，長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵就曾透露長(zhǎng)安要在精品小車上追求品質(zhì)，打造中國(guó)品牌的精品小車。從銷量上來(lái)看，新奔奔也成為中國(guó)品牌車企2015年上半年唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的A0級(jí)車，累計(jì)銷量達(dá)1.3萬(wàn)輛，同比勁增49.2%。新奔奔抓住了85后一代YOUNG、FUN、ENJOY的樂活生活需求，大膽采用雙色漆、拉花和大包圍等設(shè)計(jì)，形成當(dāng)下年輕人最喜愛的“撞色誘惑”，來(lái)彰顯整個(gè)車型的個(gè)性和時(shí)尚。并且推出了新奔奔-賽道精靈、新奔奔-逐風(fēng)俠和新奔奔-自由騎士三款主題車型，緊接著又在8月28日在天貓旗艦店推出了四款新奔奔升級(jí)版PPO車型，來(lái)滿足年輕用戶的個(gè)性化需求，成為精品小車造型的大膽創(chuàng)新者。

成都租車公司看萎縮不堪的國(guó)產(chǎn)小車A0級(jí)市場(chǎng)，什么是精品小車?寶馬Mini和奔馳Smart就是當(dāng)今精品小車的典范，也是品質(zhì)的標(biāo)桿。相比早期的奔奔車型，在品質(zhì)升級(jí)上變化非常大，配備可視面積達(dá)到0.69m?2;的整體式全景天窗，在中國(guó)品牌小車市場(chǎng)算得上第一個(gè)。(責(zé)任編輯：獨(dú)孤軒宇)