隨著社會(huì)的發(fā)展，私家車擁有人群數(shù)量越來越多，選擇自駕車出游的方式也越來越多的被大家所接受，開上愛車飽覽大好河山是許多人的夢(mèng)想，于是自駕游俱樂部的出現(xiàn)就成為了這個(gè)時(shí)代的必然產(chǎn)物。伴隨著自駕游俱樂部的增加，線路的豐富以及多樣化，各種價(jià)格以及配置也讓許多自駕游愛好者在準(zhǔn)備出行前看的頭昏眼花。如何選擇一家優(yōu)質(zhì)的俱樂部，如何選擇一款適合自己的自駕游產(chǎn)品呢?作為西南地區(qū)最早從事自駕游的我，帶著10多年從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來與大家一同了解自駕游。
在以下的分析中，我會(huì)先讓大家了解自駕游與目前市場(chǎng)上常規(guī)的旅游區(qū)別之處以及為何更多人選擇自駕游的方式出行，了解了這些大前提后，再與大家一起就線路的特色、行程的安排、價(jià)格的構(gòu)成、領(lǐng)隊(duì)的專業(yè)程度等方面來一起認(rèn)識(shí)，相信大家了解后對(duì)如何選擇好一家俱樂部以及一款適合自己的自駕游產(chǎn)品就可以做到更加精準(zhǔn)了。
1、自駕游愛好者的人群：
選擇自駕游的朋友首先是屬于中、高端的客戶人群，他們大多數(shù)都有著一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，熱愛生活，喜歡自由自在的出游方式，喜好駕車，圖省事但又不太愿意參加普通旅行社來組織出游(普通旅行社的產(chǎn)品中包含了太多的消費(fèi)陷阱，購(gòu)物、加點(diǎn)、強(qiáng)消、自費(fèi)等，大家都明白的事筆者就不再過多闡述)。這種人群組成方式與常規(guī)旅游團(tuán)最大的區(qū)別就在于大家的消費(fèi)習(xí)慣更加接近，更容易在旅途中交朋識(shí)友。
2、自駕游的性質(zhì)：
自駕車旅游應(yīng)該屬于半包價(jià)旅游產(chǎn)品，簡(jiǎn)單來講就是包團(tuán)出行與自由人的結(jié)合體。在旅途中人們駕駛著自己的愛車，在旅途中有了一定的隱私空間(不用一大群人擠在一個(gè)大巴車?yán)?，但又可以通過對(duì)講機(jī)來與其他同行者們交流，解除旅途的乏悶;在旅游過程中有專業(yè)的工作人員為大家服務(wù)，安排餐飲、住宿、游覽、車輛維修等事宜，省時(shí)省心;自由活動(dòng)時(shí)，可以按照自己的喜好來安排旅游節(jié)目，如品嘗自己喜歡的美食，欣賞自己喜愛的美景等，而不用同常規(guī)旅游團(tuán)那樣總感覺時(shí)刻都是集體行動(dòng);當(dāng)然自駕游中沒有購(gòu)物沒有強(qiáng)消是鐵的定律，這也就避免了導(dǎo)游強(qiáng)壓游覽時(shí)間為了就是擠出讓大家進(jìn)店的時(shí)間，也就更不會(huì)出現(xiàn)游客不購(gòu)物導(dǎo)游司機(jī)甩臉色這種事情了(但其缺點(diǎn)就是同樣的行程，自駕游的操作成本要高于常規(guī)旅游團(tuán)，這個(gè)你懂的)。
3、沿途的風(fēng)景：
相信大家都有參加過常規(guī)旅游團(tuán)的經(jīng)歷，大多數(shù)常規(guī)旅游團(tuán)還停留在“到此一游”的階段，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的旅游回來后，留給大家最多的印象只是景點(diǎn)美不美、傳說多不多、當(dāng)?shù)赜心男┩撂禺a(chǎn)或不是特產(chǎn)的特產(chǎn)以及假貨。可我們常說，旅游不僅僅是眼部感觀上的享受，它應(yīng)該是人們對(duì)生活品質(zhì)的一種更高追求，通過旅行欣賞到各處美景的同時(shí)還豐富了知識(shí)、了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、歷史變遷等，所以沿途的風(fēng)景不能錯(cuò)過，在駕車途中大家所看到的往往才是更加真實(shí)的，而景區(qū)附近的所謂特色早以被旅游從業(yè)者們優(yōu)化的更加商業(yè)了。以前我經(jīng)常遇到團(tuán)友回來后跟我追憶的往往只是途中的一個(gè)小節(jié)，也許他們覺得那才是最美的。
4、自由性的體現(xiàn)：
以往我們遇到過一些團(tuán)友在跟我描述他們參加其他俱樂部自駕游時(shí)總說，有很多領(lǐng)隊(duì)都是要求他們一定要隨時(shí)緊跟隊(duì)伍啦，不準(zhǔn)超越領(lǐng)航車?yán)驳鹊?，我心里就覺得有點(diǎn)好笑，這樣下去，慢慢的我們自駕游的自由性哪里去了?不能不承認(rèn)這些領(lǐng)隊(duì)是一片好心，希望大家駕車安全，但一直緊跟領(lǐng)航車的車隊(duì)就一定是最安全的嗎?我覺得這應(yīng)該要分別對(duì)待。就拿山路及夜路來講，這樣的操作沒錯(cuò)，在有領(lǐng)航車開道并及時(shí)播報(bào)路況信息的情況下確實(shí)可以對(duì)安全性有很大的幫助，但目前以及未來的發(fā)展會(huì)讓山路越來越少，高速公路越來越多，同時(shí)筆者認(rèn)為總是讓大家伙趕夜路的行程一定不是科學(xué)的安排，所以我們自駕游從業(yè)者就要學(xué)會(huì)調(diào)整并慢慢突出自駕游的自由性。比如大家因?qū)徝烙^不同，在駕車時(shí)有些朋友會(huì)覺得路邊景色漂亮希望停車，有些朋友會(huì)需要緊急停車WC，有些朋友會(huì)因?yàn)檫B續(xù)開車幾小時(shí)后想下來活動(dòng)一下抽支煙什么的。而車隊(duì)排列行駛永遠(yuǎn)不會(huì)比單車快，所以在沒有游客要求集體停車的意愿下留下收尾車等候不就完事兒了?非得集體加油、集體WC、集體觀景、集體休息?大家可以想象一下當(dāng)十多二十輛車的游客一起排廁所等加油的陣仗，就知道這種安排的痛苦性了。
5、領(lǐng)隊(duì)的重要性
一位領(lǐng)隊(duì)的優(yōu)秀與否會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)旅行的質(zhì)量高低，領(lǐng)隊(duì)不同于導(dǎo)游，他不僅僅需要專業(yè)化的培訓(xùn)還要有豐富的人生閱覽和經(jīng)驗(yàn)。常規(guī)旅游團(tuán)中的導(dǎo)游工作量比較輕，畢竟開車的有司機(jī)、講解的有地陪導(dǎo)游、行程也基本常態(tài)化應(yīng)急的事情較少，所以20多歲就可以成為一位不錯(cuò)的導(dǎo)游，可領(lǐng)隊(duì)不行。你首先得會(huì)開車而且開的要不錯(cuò)吧?這需要積累;你需要有一定的地理知識(shí)、歷史知識(shí)、風(fēng)土人情以及方位感吧?讓自己成為一位雜家也需要積累;你需要思維敏捷、遇事果斷、有預(yù)見性和統(tǒng)籌性吧?這更需要積累;還有你的閱歷、風(fēng)格、談吐、自信等，哪一方面不是需要?dú)q月的磨練呢?所以我認(rèn)為選到一位年齡在30-45間并把他(她)培養(yǎng)出來是件很不容易的事情，這對(duì)于俱樂部來說就可以側(cè)面看出他們的實(shí)力了。有一定的存活期、豐富的線路、固定的會(huì)員群體和良好的經(jīng)營(yíng)都是俱樂部通過一定的時(shí)間量來培養(yǎng)出優(yōu)秀領(lǐng)隊(duì)的基本前提。
6、從線路看產(chǎn)品
相信大家在出游之前都會(huì)比對(duì)各家俱樂部推出的線路如何?從我們專業(yè)的角度來講，一條優(yōu)秀的線路涉及到綜合各各方面的考慮。首先，前面我談到常趕夜路的行程不是好行程，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，人們?cè)隈{駛夜路時(shí)的精神要求、視力要求、體力要求都要高于白天開車數(shù)倍，相對(duì)的駕車風(fēng)險(xiǎn)自然也就高于白天，所以我們多年以來堅(jiān)持著在非特殊情況下，盡最大可能的避免夜路行程的出現(xiàn)，保證大家的精力體力以及睡眠;其次，勞逸結(jié)合，在設(shè)計(jì)行程時(shí)盡量安排駕車與游覽相結(jié)合，保證大家不長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)開車趕路，如果頭天開很久的車，那次日就盡量安排輕松的行程給大家游覽的同時(shí)也以緩解疲勞;再者，途中的住宿休息點(diǎn)盡量避開高峰或熱點(diǎn)城市，也就是說對(duì)于途經(jīng)休息的城市(不具有特色化的地區(qū))盡量避免在高熱度的地方住宿，根據(jù)每日的駕駛時(shí)間科學(xué)的選擇更加舒適更加優(yōu)惠的酒店，在降低成本的同時(shí)也為大家?guī)砀咝詢r(jià)比的產(chǎn)品;最后，行程是否輕松也越來越多的被大家關(guān)注，多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)為我們帶來的是線路的豐富性，我們從來不紙上談兵，每一個(gè)產(chǎn)品都是我們真實(shí)的去丈量過，絕不會(huì)套用別人行程讓游客陪著我們?nèi)ゲ染€，這樣做的優(yōu)點(diǎn)就在于對(duì)沿途道路、景點(diǎn)、餐飲等多方面的了解，并依托于此設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品才是最為真實(shí)可行的。
7、從價(jià)格看產(chǎn)品
旅游產(chǎn)品的特殊性在于人們總是先消費(fèi)后體驗(yàn)，沒辦法像普通產(chǎn)品那樣看到實(shí)體來直觀的辨別它的好壞以及價(jià)位。那么面對(duì)市場(chǎng)上越來越多的同類型產(chǎn)品，價(jià)格方面卻出入很大時(shí)(價(jià)格的出入從200元到2000不等)，會(huì)比較容易茫然，下面我就來講講自駕游產(chǎn)品價(jià)格的構(gòu)成有哪些。自駕游產(chǎn)品價(jià)格的構(gòu)成主要由住宿費(fèi)、餐飲費(fèi)、門票費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、對(duì)講機(jī)租用費(fèi)、簽證費(fèi)和領(lǐng)航服務(wù)均攤費(fèi)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本均攤費(fèi)、廣告宣傳均攤費(fèi)、正常應(yīng)該獲取的利潤(rùn)組成。它們的區(qū)別在于前者是以采購(gòu)的質(zhì)量度來影響價(jià)格，后者以團(tuán)隊(duì)人數(shù)的多少來影響價(jià)格。酒店星級(jí)的高低、餐飲的好壞、包含門票的多少相對(duì)比較直觀，大家可以多家比較來區(qū)分高下(當(dāng)然對(duì)于有些俱樂部虛夸產(chǎn)品硬件，明明只是3星酒店非說是5星的，不在我講述的范圍)。而后者就比較隱形了，并不是特別容易看出來，這也是各家主流俱樂部?jī)r(jià)格差異化的地方。后者費(fèi)用構(gòu)成由于是均攤方式，所以單一團(tuán)隊(duì)人數(shù)的多少將直接影響人均價(jià)格就顯而易見。線路設(shè)計(jì)者們?cè)陂_發(fā)產(chǎn)品時(shí)對(duì)各線路可以報(bào)名到的人數(shù)要有一個(gè)基本的預(yù)見，25人為一個(gè)團(tuán)和50人為一個(gè)團(tuán)相信大家也明白綜合成本均攤下來后人均價(jià)格的差異有多大，這同樣也是驗(yàn)證各家俱樂部的綜合實(shí)力。實(shí)力強(qiáng)的俱樂部本身就有了一定的固定消費(fèi)人群回頭率、市場(chǎng)認(rèn)可度、企業(yè)口碑等，所以他們?cè)趯?duì)的時(shí)間里設(shè)計(jì)出來對(duì)的產(chǎn)品是不太愁賣，單團(tuán)的人數(shù)容易上去。而新興的俱樂部或規(guī)模較小的旅行社掛靠部門往往不敢把單團(tuán)人數(shù)制定的太高，萬一人數(shù)規(guī)模達(dá)不到預(yù)期效果的話，均攤費(fèi)用的增加會(huì)直接淹沒掉本應(yīng)獲得的利潤(rùn)，那就真的是為人民服務(wù)了。參加過我們自駕游的團(tuán)友都知道我們有一個(gè)特點(diǎn)，就是剛剛出發(fā)時(shí)我們會(huì)利用對(duì)講機(jī)來讓大家自我介紹，最近兩年多來我們驚喜的發(fā)現(xiàn)在大家介紹過程中參加過我們自駕游的老客戶越來越多，很多團(tuán)隊(duì)里的老客戶所占比重都會(huì)超過了60%，用數(shù)據(jù)來舉例的話，一個(gè)50人的團(tuán)隊(duì)里有30位是我們以前參加過的老團(tuán)員，我們只需要再向市場(chǎng)吸引20位新朋友即可完成報(bào)名，這無論是從前期的廣告投入、對(duì)面市場(chǎng)的自信心和對(duì)團(tuán)隊(duì)人數(shù)更加精準(zhǔn)的預(yù)見都是我們降低綜合成本的優(yōu)勢(shì)保證。所以很多了解我們的老團(tuán)員都在問我們，為何我們的價(jià)格往往比同行要優(yōu)惠，但服務(wù)品質(zhì)相同甚至還高于同行是如何做到的。我這里想說，正是由于我們的企業(yè)精神要求我們長(zhǎng)期開發(fā)價(jià)格親民的高性價(jià)比產(chǎn)品，把俱樂部更早的帶入了良性循環(huán)，才使我們可以做的更好。
8、從數(shù)量看產(chǎn)品
平時(shí)的經(jīng)營(yíng)情況我們不太容易做出比較，那么我們可以從全年的兩次大黃金周(春節(jié)與國(guó)慶)來了解如何從一家俱樂部所提供某一時(shí)間段的產(chǎn)品數(shù)量上看出產(chǎn)品的本身，這樣可以區(qū)分各俱樂部執(zhí)行度的高低。我們知道企業(yè)人數(shù)的多少，在某種情況下可以客觀反映出企業(yè)執(zhí)行度的高低?？善髽I(yè)人數(shù)的多少和企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模、市場(chǎng)份額要成正比才是發(fā)展之道。就拿自駕游俱樂部來說吧，自駕游產(chǎn)品是無法向常規(guī)旅游那樣常態(tài)化發(fā)展，因?yàn)槭袌?chǎng)受眾人群不同，常規(guī)旅游可以面向成都地區(qū)一千萬人群進(jìn)行組團(tuán)和吸引世界各地每年九千多萬人來蓉旅游，而自駕游呢?截止2012年私家車保有量也才一百多萬輛，市場(chǎng)飽合度不夠，所以就導(dǎo)致自駕游無法向常規(guī)旅游那樣天天發(fā)團(tuán)。所以俱樂部的在職正式員工過多，平時(shí)的業(yè)務(wù)就無法滿足人員需求，而人員過少也沒辦法滿足在黃金大假出游高峰時(shí)的執(zhí)行力要求。我們假定以一個(gè)團(tuán)隊(duì)安排3位工作人員的話，一個(gè)黃金周要出臺(tái)10條線路就至少需要30位工作人員才能完成帶隊(duì)任務(wù)。更別說在同一個(gè)時(shí)間窗口一次性推出10多20條線路，這對(duì)工作人員數(shù)量的要求是不是太有壓力了?當(dāng)然，俱樂部大多都有自己的兼職人員儲(chǔ)備，但如果連領(lǐng)隊(duì)也完全靠兼職的話，團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量能有保證嗎(前面我們才提到領(lǐng)隊(duì)的重要性)?答案是明顯的。過多的投放線路往往是俱樂部帶有著“普遍撒網(wǎng)”或“東邊不亮西邊亮”的心態(tài)在里面，說明前期對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研不夠，干脆就什么產(chǎn)品都放一些，成團(tuán)了就走，不成團(tuán)就關(guān)。大家一定不會(huì)希望在自己什么都準(zhǔn)備好的情況下，臨到要出發(fā)了卻忽然接到俱樂部的電話被告之原來一早就報(bào)了名的團(tuán)隊(duì)無法成行，那的確是件挺“杯具”的事情。當(dāng)然出臺(tái)的線路過少就更不好了，這就說明該俱樂部(旅行社)的綜合實(shí)力不行。所以，通過觀察合理的線路數(shù)量來選擇自駕游產(chǎn)品和俱樂部就成了方法之一。
9、從知名度看產(chǎn)品
喜歡開車出游的朋友往往對(duì)一些長(zhǎng)期從事自駕游經(jīng)營(yíng)的俱樂部較為熟悉，或許是在出游途中經(jīng)?？吹剿麄兊能囮?duì);或許雖然沒有參加過他們的自駕游團(tuán)隊(duì)，但會(huì)經(jīng)常瀏覽他們的行程為自己的出行提供一些參考;或許是在電視新聞、廣播時(shí)段、報(bào)媒網(wǎng)站上了解或聽說過他們;更或許有身邊的親友在向自己推薦?？偠灾?，大多數(shù)第一次參加俱樂部的新朋友一般都是通過上述的渠道部分了解過，以印證自己對(duì)他們的認(rèn)可，當(dāng)然我對(duì)從來都不了解我們，而是完全憑感覺選擇到我們的朋友都會(huì)致以最高的敬意，說明你們的眼光是獨(dú)到的，判斷是正確的。
10、從線路的美觀上看產(chǎn)品
旅游產(chǎn)品的特殊性本來就使得大家先消費(fèi)后體驗(yàn)了，如果再不能給大家一個(gè)養(yǎng)眼的行程并配上大量的圖片與文字來描繪行程的特色，那我看這家俱樂部(旅行社)的產(chǎn)品不選也罷。從產(chǎn)品最初的市場(chǎng)調(diào)研到開發(fā)(這點(diǎn)非常重要，市場(chǎng)有需求才是好產(chǎn)品)，從設(shè)計(jì)好線路行程到采購(gòu)沿途食宿，從制定好銷售價(jià)格到擬定好宣傳方案，從對(duì)線路最后的優(yōu)化美化到產(chǎn)品最終上架銷售，上述的每個(gè)步驟都是體現(xiàn)俱樂部各部門間的協(xié)調(diào)配合和專心用心。所以說，如果連對(duì)自家準(zhǔn)備銷售的線路產(chǎn)品多花點(diǎn)心思來優(yōu)化美化的態(tài)度都沒有的俱樂部(旅行社)，我們?nèi)绾文芟嘈潘麄儠?huì)在前期我們?nèi)庋蹮o法看到的步驟上面下功夫呢?近幾年來伴隨著我們對(duì)線路美化程度要求的越來越高，很多俱樂部(旅行社)也開始意識(shí)到自身的不足，開始學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我覺得這是非?？上驳囊幻?，至少說明我們引領(lǐng)著行業(yè)往更好的一面發(fā)展，可當(dāng)出現(xiàn)了越來越多的“北緯風(fēng)”時(shí)也確實(shí)挺讓我們無奈的，我覺得創(chuàng)新應(yīng)該多于學(xué)習(xí)，這樣才可以讓自駕游領(lǐng)域得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。
最后，作為北緯三十汽車俱樂部的總經(jīng)理，我非常感謝您利用寶貴的時(shí)間看完以上內(nèi)容，無論您如何選擇，都將是我們的財(cái)富，我同樣希望大家對(duì)我這篇文章的不足之處予以指正和批評(píng)，真心祝愿大家度過一次美好的假期，為了自己和家人幸福，駕車需謹(jǐn)慎，安全是第一，謝謝大家!